Mumtaz Sanghamita speaks on Supplementary Demands for Grants – Third Batch for 2017-18

FULL TRANSCRIPT

Hon Deputy Speaker Sir, thank you for allowing me to speak on this matter. It is apparent what hon finance minister has said. We have to revive the ailing sick banks, for that he is demanding special grants from our Budget money, he is talking about Rs 80,000 crore.

Sir, we need this because big public banks will give different loans to different publics, or sectors for our national growth. But, my question is, first of all, what is the guarantee that even after giving this amount, next year we will get repaid back and the banks will be solvent? Demonetisation was also touted as a process where the banks will be solvent from the poor people’s money. But, still that is not working. Then what about the solvency of the banks by guaranteeing the bigger loaners in the different corporate sectors and the big businessmen, who are not paid? There is no guarantee at all and we have got no idea how we can recover the amount.

Another thing, we are asking, rather the government is asking, is for a demand of grant for the solvency of the banks. But for the social sector development, employment and the survival of the general public we are not demanding more grants. Rather, the government has given up its major share to the States for expanding these schemes. One of them is MGNREGA. Even in the Mid-Day Meal scheme for the children’s growth who are two-thirds of our society, for their development, we are cutting the money from there. We have heard in the Zero Hour from my colleague, who narrated that widow pensions and other things have been stopped. And then, even the disabled people’s grants have been reduced, so has been the funds for the development of the SC/STs and minorities.

The ratio for PMGSY has been reduced from 80-20 to 50-50. So where do the states, specially some states that are not that solvent, get that money to pay for these schemes?

With these words Sir, I’m supporting this Bill. Thank you very much indeed.

Bengal makes great strides in constructing rural roads

State Panchayat and Rural Development minister Subrata Mukherjee on Friday said that the state government had constructed 12,000 km rural roads in the past five years and steps have been taken to ensure that the remaining rural roads are completed in the next five years.

He said, the detailed project report for another 2,000 km rural road had been submitted to the Centre and the Centre is likely to give clearance shortly.

It may be mentioned that the erstwhile Left Front government had constructed only 10,000 km roads in 10 years and in those days, the entire money was given by the Centre under PMGSY. Earlier the Centre used to fund the entire construction cost of rural roads. But now, it is providing funds on a 60-40 basis and it is the responsibility of the states to maintain them.

It may be recalled that after coming to power in 2011, Chief Minister Mamata Banerjee had given priority to setting up rural roads and ensuring that drinking water problem in the rural areas is resolved.

 

গ্রামীণ রাস্তা তৈরীতে অসামান্য সাফল্য বাংলার

কেন্দ্র বরাদ্দ কমিয়েছে। সরাসরি টাকা দেবে পঞ্চায়েতে। তবুও গ্রামীণ পাকা রাস্তা সংস্কার তো বটেই নির্মাণেও ঢিলেমি দিতে চায় না রাজ্য।

প্রথম পাঁচ বছরে ১২ হাজার কিলোমিটার সড়ক তৈরি করে রেকর্ড করেছে তৃণমূল সরকার। পরবর্তী ধাপে ৮০০ ও ১২০০ কিলোমিটার রাস্তা গড়ার কাজ চলছে। তার ডিপিআর শেষ। যে সব সড়ক ভেঙ্গেচুরে গিয়েছে সেগুলির দিকেও নজর দিচ্ছে পঞ্চায়েত ও গ্রামোন্নয়ন দপ্তর।

উল্লেখযোগ্য, বাম আমলে ১০ বছরে মাত্র ১০০০০ কিমি রাস্তা তৈরী হয়েছিল। সেই সময় প্রধানমন্ত্রী গ্রাম সড়ক যোজনার পুরো টাকাটাই দিত কেন্দ্র। কিন্তু এখন কেন্দ্র নিজের বরাদ্দ কমিয়ে দিয়েছে। রাজ্যকে দিতে হয় ৪০% টাকা।

২০১১ সালে ক্ষমতায় আসার পর মুখ্যমন্ত্রী মমতা বন্দ্যোপাধ্যায়ের অন্যতম ফোকাস ছিল গ্রামীণ রাস্তা উন্নয়ন ও জলের সমস্যা মেটানো।

Bengal aims to build additional 1,200 km of rural roads

Road connectivity in the rural areas is one of the biggest priorities of the state government. The Panchayat and Rural Development department submitting a Detailed Project report (DPR) for the construction of 1,200 km of rural roads to the Centre for clearance.

Bengal shows the way

Incidentally, West Bengal had bagged the award for best construction of rural roads under Pradhan Matri Gram Sadak Yojana (PMGSY) in the year 2013-14. The target was to build 2,010 km of rural roads and by March 2014 the department had constructed 2,714 km.

The Panchayat and Rural Development department had constructed 10,575 km road in the year 2011-16 March, against 10,690 km road constructed by the erstwhile Left Front government between the years 2001-11.

Economic hardship

The Centre has drastically reduced the fund under PMGSY. Earlier it used to bear cent per cent cost and the state government had to maintain the roads. Now, the Centre’s share has come down to 60 per cent and the state government has to dish out 40 per cent of the cost along with maintenance of the roads. But despite the economic hardship, the state government is going ahead and improving road connectivity.

Because of improvement in rural connectivity, rural economy has improved and earning of every household has gone up.

 

The image is representative

 

বাংলার লক্ষ্য আরও ১২০০ কিমি গ্রামীণ সড়ক নির্মাণ

গ্রামাঞ্চলে সড়ক সংযোগ রাজ্য সরকারের সবচেয়ে বড় অগ্রাধিকার। ১২০০ কিমি গ্রামীণ সড়ক নির্মাণের অনুমোদনের জন্য পঞ্চায়েত ও গ্রামোন্নয়ন বিভাগ একটি বিস্তারিত প্রকল্পের রিপোর্ট (ডিপিআর) জমা করেছে।

বাংলাই পথপ্রদর্শক

উল্লেখ্য, পশ্চিমবঙ্গ ২০১৩-১৪ সালে প্রধানমন্ত্রী গ্রাম সড়ক যোজনার (PMGSY) অধীনে গ্রামীণ সড়ক নির্মাণের জন্য শ্রেষ্ঠ পুরস্কার পেয়েছে। লক্ষ্য ছিল ২,০১০ কিমি গ্রামীণ সড়ক নির্মাণ এবং ২০১৪ সালের মার্চ মাসের মধ্যে এই দপ্তর ২,৭১৪ কিমি সড়ক নির্মাণ করেছে।

পঞ্চায়েত ও গ্রামোন্নয়ন বিভাগ ২০১১-১৬ সালের মার্চ মাসের মধ্যে ১০,৫৭৫ কিলোমিটার সড়ক নির্মাণ করেছে। ২০০১-১১ সালের মধ্যে পূর্বতন বামফ্রন্ট সরকার ১০,৬৯০ কিলোমিটার সড়ক নির্মাণ করেছিল।

অর্থনৈতিক দুরবস্থা

কেন্দ্র প্রধানমন্ত্রী গ্রাম সড়ক যোজনার তহবিল অনেক কমিয়ে দিয়েছে। অতীতে কেন্দ্রীয় সরকার এই প্রকল্পের পুরো খরচ বহন করত এবং রাজ্যের কাজ ছিল শুধু সড়ক রক্ষণাবেক্ষণ করা। কিন্তু এখন সড়ক রক্ষণাবেক্ষণ সহ ব্যয়ের শতকরা হার কেন্দ্রকে ৬০ শতাংশ এবং রাজ্যকে ৪০ শতাংশ হিসেবে বণ্টন করা হয়েছে। কিন্তু আর্থিক দুরবস্থা থাকা সত্ত্বেও রাজ্য সরকার সড়ক যোগাযোগ ব্যবস্থা উন্নত করার লক্ষ্যে এগিয়ে চলেছে।

গ্রামীণ সড়ক সংযোগ ব্যবস্থা উন্নয়নের জন্য, গ্রামীণ অর্থনীতির উন্নতি হয়েছে এবং প্রত্যেক পরিবারের আয় বেড়েছে।