March 15, 2022
Aparupa Poddar speaks during the discussion and voting on the Demands for Grants under the control of the Ministry of Railways for 2022-23
Thank you Chairman, Sir, for giving me an opportunity to speak on the Demand for Grants for the year 2022-
23. Railways are considered to be the soul of our economy and I hope, it is the soul of hon. Prime Minister Narendra Modi ji also. It is because since 2014, we have been hearing only one thing that because he was the Chief Minister of
Gujarat, he used to earn his living through selling tea. It is good; we appreciate it. पर, आप जब चाय बचे तेथे, उस समय की लस्थलत और आज भारत की जो लस्थलत है, चाहेवे चाय वालेहों, पकौड़ेवालेहों, छोटेदकुानदारहों, उनकी लस्थलत खराबहै।… (व्यवधान) आप आइए, आपको मरुही लखलाएगं े, आप क्यों इतनेउतावलेहो रहेहैं?… (व्यवधान) सबकी लस्थलत इतनी खराबहैलक मैंक्याबताऊं?… (व्यवधान) इस पर मझुेएक लाइन याद आ रही है-न माझाँ ी, न रहबर, न हक़ मेंहवाएाँ हैकश्ती भी जजणर, येकैसा सफर है? अजणनु जी, आपको यह नहीं माल म लक हम जबस्क ल मेंपढ़नेजातेथेतोहम ट्रेन मेंही जाते थेऔर उस टाइम मेंट्रेन मेंजब कोईगरीब-मजद र ममताबनजी के‘इज्जत’ का जब25 रुपयेमंथली का लटकट लेतेथेतो उन्हेंइस पर गवणहोता था। इसमेंदाताँ लनकालनेकी कोई बात नहीं है।… (व्यवधान) सच सनुनेकी िमता होनी चालहए।… (व्यवधान) आप लोग इतनेइनटॉलरटैं क्यों हो रहे हैं, मझुेयहपता नहींहै।… (व्यवधान) जब आपकेपास बहुमत है, जब आप लोग सबस्टेट्स मेंजीत रहेहैंतो आप सलुनए।… (व्यवधान) आप लोगों नेअपनी बात रखी, मझुेभी अपनी बात रखने
दीलजए।… (व्यवधान) हर बात पर अगर लटप्पर्ी कीलजएगा तो यह देश को शोभा नहीं देता है।… (व्यवधान) मझुेमेरी बात रखनेका अलधकार हैऔर यह अलधकार आप मझु सेनहीं छीन सकते।… (व्यवधान) कम सेकम हम लोग बोल रहेहैंऔर कर भी रहेहैं, आप लोग तो अपनी कंस्टीट्यन्ुसी नहीं जातेहैं। पहलेउसेसभाँ ाललए, लफर बाद मेंयहांपर बोलनेआइएगा। आज जो शेरहमनेयहांपर रखाह, ैयहवतणमान पररलस्थलत को दशाणताहै। आज भारतीय रले मेंजो भी सफर करतेह, ैंवेसफर नहीं, बलकक suffer कर रहेहैं। यह ररएललटी है।It has become a directionless Railway nowadays. Since the discontinuance of a separate Railway Budget in 2017, the Indian Railways and its annual Budget have lost significance and spotlight. यह मोदी सरकार नहीं, अमेजॉन
सरकारहोनी चालहए, क्योंलक यहहरपीएसय , रोड, रले वे, पोटणसब चीजों कोबेचनेपर आ गएहैं।… (व्यवधान) The Indian Railways has a glorious history, a glorious past. चेयरमैन सर, ये लोग देश के जज की नौकरी भी खा जाएगं , े क्योंलक येलोग यहांबैठकर बता रहेहैंलक लकसको क्या करनाहै? भारतीय जनतापाटी जज की भी अपनीपॉवर छीन लेरहीहै। यह दभुाणग्य कीबात है। यहां
पर जब कोई मेंबरबोल रहीह, ैंतो यहांपरइस तरह की लटप्पर्ी की जातीहै। मैंइसका लवरोध करती ह ं। The Indian Railways has a glorious history, and in the past it has been led by distinguished leaders such as Shri Lal Bahadur Shastri, Jagjivan Ram ji, अभी मैंलजनका नाम ल ंगी, लफर येलोग लचकलायेंगे, and our Chief Minister, Mamata Banerjee ji. I will highlight how the current financial condition of the Indian Railways is depleting. Indian Railways had budgeted a gross traffic revenue of Rs.2.17 lakh crore and ordinary working expense of Rs.2.08 lakh crore in this fiscal year. The Revised Estimate has already been lowered to Rs.2.01 lakh crore, whereas, the trends show that it would not exceed Rs.1.9 lakh crore. This year’s Budget has allotted another Rs.2.45 lakh crore for CapEx, whereas it would have been prudent to cut back on this front. The Government should have completed all the ongoing projects first, before committing
resources to new projects. Many rail projects do not seem to be contributing to the rise in the revenues of Railways commensurate with the rise in its traffic or market share. The Operating Ratio of the Indian Railways has worsened to 98.93 per cent in the RE of fiscal year 2022. This is lower than the 96.15 per cent it had budgeted. I would, therefore, suggest the Minister that Railways need to assure fiscal discipline and it should thoroughly assess the bankability of all such projects where funding has been planned through Extra-Budgetary Resources. Railways should utilise this high-cost and risk-infested market borrowing cautiously and preferably in those sectors only that can offer assured returns. Since 2014, we have been hearing about the bullet trains. We thought that we would be a part of this Bullet Train project of India. There was a huge propaganda that a bullet train from Mumbai to Ahmedabad will be started soon. The Japanese Prime Minister also visited India. The deadline for construction
of the bullet train from Mumbai to Ahmedabad was 2023 but till now nothing has been initiated. Even the land acquisition process has not been started. The Government has not even acquired the land for this purpose. It seems the Bullet Train Project has failed. Day-after-day we have been seeing an increase in the tax on the common man. When the common man tries to speak something which is not in favour of the Government, instead of Bullet
Train, the Government fires bullets on the people who oppose it. बलुेट दाग दी जाती है। राष्ट्रीय रले संरिर् कोच का जो अनय लटलाइज्ड फं ड है, जो फं ड्स बनाए गए थे, कम से कम 1 लाख करोड़ रुपयेओवर फाइव ईयसण, यह फंड प रा य लटलाइज नहीं हुआ है।
इस बारेमेंभी हम रले मंिी जी सेजानना चाहती ह ं लक ऐसा क्यों हुआ है? यलद कोई फं ड बनाया गया हैतो यह अच्छी बात ह, ै लेलकन सरकार केरहतेफं ड य लटलाइज क्यों नहीं हुए? Why has this fund not been utilised? यलद येफं ड प रा एक लाख करोड़ रुपए य लटलाइज होतेतो यह रले के इंफ्रास्ट्रक्चर के ललए अच्छा होता। इसके बारेमेंभी मैंऑनरबे ल लमलनस्टर सेजानना चाहती ह ं। पलिम बंगाल मेंईस्ट-वेस्ट कॉरीडोसणप्रोजेक्ट रले वेका चल रहा है, लेलकन उस प्रोजेक्ट मेंरालश बढ़ाना है। पलिम बंगाल मेंकुछ-कुछ काम मेंलसफण हजार रुपयेकरके शालमल लकया गया, लेलकन उस प्रोजेक्ट मेंफुल अमाउंट एलोकेशन नहीं लदया गया है, कोई स्पीड-अप नहीं है। हमारे
खदु केआरामबाग िेि मेंतारकेश्वर सेलबश्नपुरु मेन लाइन प्रोजेक्ट अभी भी … (व्यवधान) आपबलुेट ट्रेन के ललए भी लैंड नहीं लेपाए।ं … (व्यवधान) मैंबता रही ह ं … (व्यवधान) रले लमलनस्टर साहब थोड़ा सा सनु लीलजए न, रले वेलमलनस्टर साहब आप दो लमनट सनु लीलजए। लैंड प्रोबकम नहीं ह, ै अगर लैंड प्रोबलम होता तो आप कामारकुण्डुफ्लाईओवर कम्पलीट नहीं कर पाते।
